Вся самая полезная информация рынка ГБО

Всем известно, что в трубах газовой системы, которая проложена в наших домах, находится метан – природный газ. Этот газ поступает к бытовым отопительным или варочным приборам под очень низким давлением, а значит напрямую заправить его в газовую емкость автомобиля, на котором выполнена установка ГБО под метан, не представляется возможным. Чтобы закачать бытовой газ в заправочную емкость, его необходимо сжать до давления около 200 атмосфер.

Приход стойких положительных температур требует не только смены резины на автомобиле на летнюю, но и обслуживания ГБО. По окончании зимней стужи необходимо выполнить ряд работ, которые позволят вам без каких-либо проблем эксплуатировать ваш автомобиль в теплое время года.

Процедура заправки баллона пропан-бутановой смесью для владельцев автомобилей, на которых выполнена установка ГБО, процедура обыденная и привычная, не вызывающая каких-либо проблем или вопросов. Но иногда случаются ситуации, когда заправка превращается в настоящее испытание – топливо в бак поступает очень медленно, а сама процедура заправки растягивается на длительное время.

В нашей стране, среди автомобилей, на которых выполнен монтаж ГБО, чаще всего можно встретить установки, относящиеся к 4-му поколения. Такая популярность легко объясняется всего двумя причинами – оптимальная стоимость оборудования и целый ряд положительных характеристик.

После того, как вы выполнили монтаж ГБО на свой автомобиль, проехав несколько десятков километров, можете столкнуться с тем, что электронный блок управления начнет выдавать разные ошибки. Не стоит паниковать по этому поводу, так как происходит «притирка» рабочих узлов, а также электроника «приспосабливается» к родной системе впрыска автомобиля.

Многие автомобилисты, выполнившие установку ГБО на свои машины. Сталкиваются с появлением ошибки P0420 «Низкая производительность катализатора». При обратном переходе на использование бензина, такая ошибка самостоятельно исчезает после пробега 20 … 30 км.